Мы решили отказаться от традиции: использования  раздела "О компании" как удобное место, своеобразную трибуну для убеждения в собственных достоинствах.

 

  Упомянем лишь, что нам приписывают самую большую (20-25%) рыночную долю  в автомобильном прокате вообще и 80-90% в сегменте практичного авто проката.

 

  Мы стали свидетелями "детских болезней" автомобильного проката, заканчивается целая веха и сегодня вполне логично вспомнить самое начало, проблемы, казавшиеся неразрешимыми, и подвести некоторые итоги:

 

 

   Первый шаг практичного автопроката
Когда в 1999 году заработал прокат автомобилей в "Элекс-Полюс", мы нимало позабавили почтеннейшую публику.

 – Кто будет брать напрокат ВАЗы? – вопрошали арендодаватели разномастных, но еще бодрых иномарок.

 – А Вы помните, господа, что два подобных проката уже развалились – вторили другие, выдающие шофера не только управлять автомобилем, но и бдительно охранять лимузин – автоветеран, давно списанный в благополучной Америке. 


   Времена памятные. Дефолт, кризис – самые популярные слова того времени, пресса ходила с сухими глазами – все слезы были выплаканы на поминках по среднему классу.  В прокатной среде царило уныние. Не самое удачное время для старта. Купили 10 автомобилей, повесили вывеску. Что дальше? Кому нужны автомобили на прокат?

 

   В поисках ответов.

  Всякое новое начинание неизбежно рождает вопросы, на которые не бывает готовых рецептов:

 – Как развивать цивилизованный прокат автомобилей при отсутствии культурных традиций у населения и смутном понимании выгод?
 – Как быть с двойственным восприятием потенциального клиента – желание передвигаться исключительно на иномарке, но возможность арендовать только отечественный автомобиль?

 – Как рекламировать и, главное, где? Прокат автомобилей, как мы понимаем, услуга ситуационная, и вспомнит ли нуждающийся о прокате в нужный момент? Если, конечно, вообще обратит внимание на  рекламу подобных услуг.

 

   Естественно, перед нашими коллегами, сдающими напрокат иномарки, такие проблемы не стояли. Узкая, просвещенная за рубежом прослойка пользователей, готовность платить за имидж, культивируемая  эксклюзивность, плюс мощная подпитка со стороны зарубежных представительств и корпоративных клиентов.
 

   Но с нашими ценами мы не могли позволить себе содержать небольшой парк – прибыль не та.

 


   Трудные истины.
  Мы понимали, что только широкая просветительская работа по прокат авто в Москве и регионах, может сформировать массовый спрос на услугу. 


  Но недостаток финансовых средств не позволял использовать типичные рекламные носители. Наружная реклама, радио, ТВ, имиджевые модули в прессе – все это было не по средствам. С другой стороны, засеивать Москву листовочками по почтовым ящикам не хотелось, чтобы не навредить восприятию народного авто проката.


   Эффективные носители нашлись. Но, пришлось наступить на собственную гордость -  автомобиль в аренду  от "Элекс Полюс" воспринимался слишком локально, рынка, как такового, практически не было. Тогда мы сместили акценты с собственного брэнда на   планомерную популяризацию аренды автомобилей как услуги.


   Просвещение и невысокие цены были подкреплены весьма мягкими и либеральными условиями авто проката. Традиционные ограничения в выдаче машин, как, например, наличие кредитной карточки, загранпаспорта, высокий залог, изучение прошлого потенциального арендатора, конечно, позволяют спать спокойно, но для массовой услуги это неприемлемо.  Потеря  8 новых, прямо с завода, автомобилей, исчезнувших вместе с арендаторами, не охладило наш пыл.

 


   "Этот день мы приближали, как могли".  
Появление практичного авто проката не прошло незамеченным. Цены на аренду иномарок дрогнули и уверенно поползли вниз. Мы вызвали массовый приход новых компаний на рынок автомобильной аренды, причем не только в столице. На наших глазах прокатный автомобиль  превращался из заморской экзотики в реальную услугу. 

 

   У популярности есть и обратная, часто юмористическая сторона. Многие компании считают хорошим тоном использовать наши тексты как свои собственные.  Другие пошли дальше и скопировали нас буквально, вплоть до рекламы и договора. Понимаем и сочувствуем: хотя прокатный хлеб никогда не был легким,  чужой интеллектуальный багаж не заменит отсутствие собственных перспективных идей.

 

  А что в итоге? Рынок авто проката сегментировался и повернулся лицом к потребителю. Появилась конкуренция и возможность реального выбора. И, наконец, аренда автомобилей перестала быть привилегией избранных и честно служит на благо своих арендаторов.

 

  Значит, наша работа была не напрасной.

 

Юрий Львов руководитель "Элекс-Полюс прокат авто".

  Закрыть