Публикации о нашей компании

КОЛЕСА НА ВРЕМЯ: СКРИПЯТ, НО ЕДУТ

газета "Труд" от 9 июля 2002 г.

- А для каких целей вам нужна машина? – поинтересовались в компании "Элекс-Полюс".

- Чтобы летом ездить с семьей на дачу.

- В таком случае вам подойдет "четверка". Но нет смысла ее покупать. Ваши поездки на дачу обойдутся гораздо дешевле, если вы по мере необходимости будете брать машину на прокат. Позвоните, а лучше подъезжайте в один из наших пунктов проката автомобилей, там вам все расскажут, посчитают. И тогда принимайте решение.

- Может, это прозвучит кощунственно, но покупка автомобиля и у нас, и за рубежом – худшее вложение денег, – говорит гендиректор "Элекс-Полюс прокат авто" Юрий Львов. Это только кажется, что машина стоит, есть-пить не просит. В первый же год она теряет 20 процентов стоимости. Только вы выехали из ворот автосалона, а машина уже подержанная, уже потеряла в цене. За "четверку" вам сразу придется выложить 4 тысячи долларов. Ездить же на ней вы будете только в дачный сезон, в остальное время это будет украшение дворового пейзажа. Придется покупать "ракушку" или платить за стоянку. А если использовать автомобиль на прокат, то на эти же деньги вы сможете 5-6 лет ездить на дачу без всяких проблем. Голова не будет болеть ни о техобслуживании, ни о страховке. Выходит, чистой воды экономия.

За сутки аренды вазовской классики "Элекс-Полюс прокат авто" берет 750 рублей. Плата несколько уменьшается по мере увеличения срока аренды автомобилей. Сто пятьдесят долларов клиент должен оставить в качестве залога. Из документов требуется предъявить паспорт и водительское удостоверение. Стаж вождения должен быть не менее года. Вот и все.

Выгода от проката машин еще более очевидна для людей, занятых в мелком бизнесе. Она не только в деньгах (из всех затрат на километр пробега клиент оплачивает только бензин), но и в экономии времени, в удобстве. Тут отдача от наемного автомобиля очень большая.

- Я уже несколько раз брал машину для того, чтобы съездить по делам в Питер, – рассказывает коммерсант Константин Понаетов. – Заодно заезжаю в Псков. Получается гораздо выгоднее, чем на поезде. К тому же я езжу не один. Как правило, три человека. Плюс полный багаж груза. Я не привязан ни к расписанию, ни к гостинице. Приезжаю, работаю, а поспать могу в той же самой машине.

Бывает, посидев за рулем арендованной машины, человек к ней прикипает. Появляется желание обрести ее в собственность. На этот случай некоторые фирмы предлагают аренду машины с правом ее выкупа.

Согласитесь, что большинство автолюбителей в России об этих изысках отечественного сервиса еще и не подозревает. Представления о прокате автомобилей у наших граждан еще те, советские, когда мы могли получить во временное пользование стиральные и швейные машины, пылесос, велосипед, баян и даже лыжи. Кстати, был в нашей истории момент, когда прокат автомобилей начал было развиваться. В шестидесятые годы по инициативе Хрущева (тот подсмотрел это диво в.Америке). Но... Вечный дефицит запчастей, да еще менталитет наших граждан. Машины крали, снимали с них новые детали, заменяя старьем. В общем, дело заглохло.

А теперь вот возрождается. Только очень робко. В Интернете только по Москве можно найти три десятка "фирм, занимающихся прокатом автомобилей. Правда, реально действующих хотя бы в течение года не наберется и десяти. Пока. Во всем московском прокатном парке от силы полтысячи машин (половина из них в "Элекс-Полюс прокат авто"). Эта специфическая услуга пока развивается лишь как побочный бизнес для фирм, продающих автомобили и занятых их гарантийным обслуживанием. Поэтому основной контингент – клиенты фирменного автосервиса. Поставив свой автомобиль на ремонт, люди обращаются к временным колесам. Так что на рынке услуг даже в связи с бумом автомобилизации (водительские права есть чуть ли не у половины взрослого населения) состоялся пока лишь сектор элитной аренды. Это когда дорогие лимузины представляют вам вместе с водителем. Надо ли говорить, что подобной услугой может воспользоваться разве что заезжий бизнесмен или звезда эстрады. С "демократичным" же прокатом, столь популярным во всем мире, у нас, как говорят, все впереди.

- Россия не курортная страна, для массовых автопробегов не оборудована, – говорят арендодатели. – Туристических маршрутов мало. Разве что по Золотому кольцу прокатиться да в Питер съездить. А потом все тот же национальный менталитет, который погубил хрущевскую затею. Что только с машинами не вытворяют! Разгоняют "Жигули" до 180 километров по грунтовой дороге. Впору требовать у заказчиков справку из психодиспансера. Недавно у двух компаний в один день вообще увели с концами три "девятки". А если вы отдали клиенту его документы с доверенностью, и машина не вернулась, то страховая компания это квалифицирует всего лишь как мошенничество, и никакой компенсации арендодатели не получили.

Прокат автомобилей в России – пока бизнес повышенного риска. Поэтому арендодатели считают, что лучше перестраховаться, чем проколоться. Особенно, если в прокат сдают иномарки. Фирма "Мэйджер Авто", например, требует от своих клиентов паспорт, загранпаспорт, водительское удостоверение, кредитную карту. Цена за сутки аренды от 55 до 95 долларов. И 300 долларов залога. И вообще, как написано в ее прайслисте, фирма оставляет за собой право отказать в аренде автомобиля без объяснения причин.

- Почему, – спрашиваю, – так сурово?

- Машины недешевые, риск.

По словам сотрудника фирмы "Европкар-РУС", представляющей в Москве и Санкт-Петербурге всемирную сеть проката автомобилей, в России цена за аренду машины процентов на 20 выше, чем за рубежом (речь идет об иномарках). Криминальная обстановка, неуважительное отношение к чужой собственности заставляет арендодателей страховаться от различных "форсмажорных" обстоятельств. Этим же объясняются и более жесткие требования. За границей человек берет машину в одной стране и спокойно переезжает в другую. В России же при заключении договора, аренды приходится специально оговаривать и район передвижения, и пробег автомобиля в сутки.

А между тем, будь наш клиент и побогаче, и поцивилизованнее, глядишь, освободили бы мы столицу от бесчисленных стойбищ автомобилей. Не нужны ни "ракушки", ни многоэтажные гаражи. Позвонил в пункт проката авто – и на манер Чацкого: "Карету мне, карету!".

Евгений СПИРИДОНОВ.

<<-вернуться к списку публикаций